IPB

–Ъ–ї—Г–± –Ш–љ–≤–µ—Б—В–Њ—А–Њ–≤ FXTDE.Pro - –Ш–љ–≤–µ—Б—В–Є—А—Г–є—В–µ —Б —Г–Љ–Њ–Љ

«дравствуйте, гость ( ¬ход | –егистраци€ )

28 страниц V  « < 26 27 28  
ќтветить в данную темуЌачать новую тему
> јвтомобильна€ тема
Ёжени Ѕаст
сообщение 1.4.2019, 5:08
—ообщение #541


—веццка€ ¬ампиро-Ћьвитса :это сердечги:
»конка группы

√руппа: ћодераторы
—ообщений: 6045
–епутаци€: 20
–егистраци€: 21.8.2008
»з: the Enclave
ѕользователь є: 16
—пасибо сказали: 2484 раз(а)




ЋЄша, € только что смотрела "–обокопа", того самого, старого доброго, 1987 года, и у мен€ есть серьезные сомнени€ в том, что эти строки пишешь именно ты angel.gif
¬ общем, € не без оснований полагаю, что насто€щий ЋЄша спит, предварительно раздербанив соседа на нейроинтерфейс и натаскав постить умные камменты на форуме.

÷итата(Admin @ 1.4.2019, 0:42) *
1) Ѕ≈«ќѕј—Ќ≈≈ машина с рулем на той стороне, какое движение в этой стране? “.е. на дорогах с правосторонним движением (как в –оссии и на ƒ¬ в частности) безопаснее машины с правым рулем?


ƒј.

÷итата(Admin @ 1.4.2019, 0:42) *
≈сли ƒј, то : 1.1 японцы ничего не понимают в машинах (по твоей логике), т.к. дл€ своей страны они должны были бы делать леворульные машины!  оторые будут в их случае более безопасны


ќни изучают наш опыт эксплуатации в наших услови€х. ƒл€ них это хал€вный испытательный полигон с огромнейшей выборкой - и по реальной надежности автомобилей, и по реальной безопасности. ќткуда € это знаю? ћинимум последние лет 5, на модел€х, предназначенных только дл€ внутреннего рынка и Ќ≈ »ƒ”ў»’ на экспорт за пределы японии - “ойота под капот лепит технические инструкции на двух €зыках: на €понском и на... русском. Ќе на английском и не на китайском. ќни реально изучают наш опыт эксплуатации и очень осторожно, постепенно - включают в план эксплуатации автомобилей дальнейший пробег по территори€м ƒ¬ и —ибири. “ут важно пон€ть, что если европеец с€дет за руль какого-нибудь ведра типа мерина или баварского вентил€торного, и убьетс€ по причине небезопасности данного авто - ну, в самом пиковом варианте компани€-производитель выплатит компенсации и утретс€, будто ничего не случилось, потому что ответственность компании застрахована. ј на “ойоте в таком случае - кто-то из инженеров сделает себе харакири. „то такое харакири - знаешь? ¬от и сравни уровень ответственности. » раз “ойота идет на такие шаги - значит там реально очень глубоко изучают наш опыт. » изучают очень давно.

÷итата(Admin @ 1.4.2019, 0:42) *
≈сли Ќ≈“, то:

3) ѕравильно ли € понимаю, что ты считаешь, что машины с правым рулем безопаснее на любых дорогах с любым движением,
т.к. позвол€ют на правосторонних дорогах безопасно выходить на тротуар,
а на левосторонних безопасно совершать обгон, чего лишены леворульные машины.

≈сли ƒј, то: 3.1 —ерьезные проблемы с логическим мышлением! (у теб€ такого вроде нет, но данный вариант ответа быть должен, т.к. раскрываею ¬—≈ возможные варианты)

≈сли Ќ≈“ , то: 3.2 ѕолучаетс€ что Ѕ≈«ќѕј—Ќ≈≈ машина с рулем на противоположной стороне, чем движение в этой стране?


PS:  акой вариант у теб€ получилс€? smile.gif ƒаже пр€м интересно, честно ))))


ƒј. “ретий вопрос не учитывает информацию из моего ответа по пункту 2. ѕонимаешь, до ввоза €понских праворульных машин и начала их эксплуатации в услови€х нашего правостороннего движени€ - никто никогда не проводил исследований именно в этом ключе.  огда-то давно постановили, что при правостороннем движении руль должен быть слева.  азалось бы - логично. Ќо на практике не все, что выгл€дит логично - работает именно так, как ожидалось. Ќапример, принцип езды на обедненной смеси. ¬ теории должно быть экологично. ¬ теории непосредственный впрыск это и экономично, и высокотехнологично. Ќа практике - имеем моторы-смертники, которые мрут как мухи от малейших перегревов. “а же система ≈√– - в теории дивна€ вещь. ћы затолкаем немного выхлопных газов во впуск, повысим экологичность, уменьшим образование азота в камере сгорани€... на практике: впуск зарастает нагаром, нарушаетс€ пропускна€ способность впускных каналов, нарушаетс€ образование смеси, приход€т кривые углы зажигани€ (вполне логично - кривые углы выползают на кривой смеси), и автомобиль уже не €вл€етс€ ни экологичным, ни экономичным. ћало? ј как тебе кат-коллектор с катализатором чуть ли не в самой √Ѕ÷?  ерамическа€ пыль из каталика на моторах с фазорегул€торами за счет образовани€ зоны разрежени€ (когда открыты например впуск на первом и выпуск на четвертом цилиндре) через систему ≈√– засасываетс€ в цилиндр, эта пыль оседает на масл€ную пленку на стенке цилиндра и начинает работать как абразив, раздира€ цилиндр. »де€-то хороша€, примерно как ездить на левом руле при правостороннем движении. Ќо на практике - она не работает так, как задумано. ¬се описанное мною выше - это творени€ твоих столь любимых европейских тазородителей, производ€щих тазы с рулем в бардачке.
“ак почему же ты думаешь, что производители допускающие такие конкретные кос€ки в моторостроении - смогли расположить руль в автомобиле с правильной стороны?


ѕ.с. я тут на дн€х смотрела\читала про новый  раун. ќсобенно про его мотор. “ам и два р€да форсунок - во впуске и непосредственно - с факельным распылом сложной формы. » сама схема угол распыла + турбулентный поток - сделаны таким образом, чтобы по максимуму избежать смыва масл€ной пленки со стенки цилиндра. » лазерна€ насечка на юбке поршн€ - чтобы тончайший слой маслица удерживать между стенкой цилиндра и поршнем...
«наешь, почему европейские тазородители никогда не делали и не сделают ультразвуковую очистку зеркал? ј они просто настолько отстали от €понцев, что эта технологи€ им просто никогда не будет доступна.

ƒа, йа плоха€, не обижайс€ angel.gif


--------------------
ћашингвери, Ўтурмгевери,
в≥дкривай, мерзота, двер≥
ћи прийшли вже, гей€, гой€...
(с)украинска€ народна€ модераторска€ песн€
ѕерейти в начало страницы
 
+÷итировать сообщение
QU@Z@R_199
сообщение 1.4.2019, 13:16
—ообщение #542


 ласси 
***

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 3000
–епутаци€: 16
–егистраци€: 3.10.2008
ѕользователь є: 73
—пасибо сказали: 2095 раз(а)




ѕравый руль, левый... он вообще по центру должен быть расположен, если отталкиватьс€ только от безопасности. Ќо никто так делать не будет, неэкономично это.

≈сли выбирать между, то лучше иметь левый руль при правостороннем движении. —реди водителей фур есть не только профи, но и откровенные д€тлы, играющие в шашки. ј безопасен обгон или нет, может оценить только водитель, т.к. он лучше знает возможности своего авто. ƒа и риск - всегда дело индивидуальное.

 асательно чугунного блока и его помощи при лобовых ударах - это ерунда.

ѕри лобовых атаках самый важный показатель - вес автомобил€. „ем легче оппонент, тем больше он пострадает.
¬торой показатель - это деформируемость передней части. Ёнерги€ поглощаетс€ при сминании элементов. »менно поэтому в морде авто много элементов сложного сечени€. „угунный блок в сминании задействован не будет. ≈сли сминатьс€ вообще будет нечему, вс€ энерги€ перейдет пассажирам, и тогда ускорение составит не 40G, а 250+ со смертельным исходом. ƒаже если авто при этом останетс€ полностью целым, позвоночник выйдет через грудную клетку.


--------------------
"√луп не тот, кто делает ошибки, а тот кто совершает одну и ту же ошибку дважды".
ƒжесси Ћауристон Ћивермор


—пасибо сказали:
ѕерейти в начало страницы
 
+÷итировать сообщение
Admin
сообщение 1.4.2019, 22:57
—ообщение #543


јлхимик
»конка группы

√руппа: √лавные јдминистраторы
—ообщений: 5942
–епутаци€: 13
–егистраци€: 5.8.2008
»з: »спани€
ѕользователь є: 1
—пасибо сказали: 4591 раз(а)




÷итата(QU@Z@R_199 @ 1.4.2019, 10:16) *
—реди водителей фур есть не только профи, но и откровенные д€тлы, играющие в шашки.

я скажу больше, на ютубе видел видос, как дальнобой специально врубал поворотник, чтоб поставить чела и не один раз... каждый раз вруба€ поворотник ("обгон€й свободно"), когда по встрчке приближалась машина. ѕо какой причине он это делал, истори€ умалчивает. Ћична€ месть или в пь€ном угаре, но довер€ть лучше своим глазам smile.gif

÷итата(QU@Z@R_199 @ 1.4.2019, 10:16) *
 асательно чугунного блока и его помощи при лобовых ударах - это ерунда.

ѕри лобовых атаках самый важный показатель - вес автомобил€. „ем легче оппонент, тем больше он пострадает.
¬торой показатель - это деформируемость передней части. Ёнерги€ поглощаетс€ при сминании элементов. »менно поэтому в морде авто много элементов сложного сечени€. „угунный блок в сминании задействован не будет. ≈сли сминатьс€ вообще будет нечему, вс€ энерги€ перейдет пассажирам, и тогда ускорение составит не 40G, а 250+ со смертельным исходом. ƒаже если авто при этом останетс€ полностью целым, позвоночник выйдет через грудную клетку.

¬се верно. »менно по этой причине VOLVO сделали чтоб двигатель отсреливалс€ вниз пиропатронами при аварии. “.е. при лобовом ударе двигатель отстегива€етс€ и выпадает (выстреливает) под машину , чтоб освободить место под капотом дл€ наилучшего сминани€ и поглощени€ энергии на см€тие. ƒа, машина после такого удара складываетс€ так, что восстановлению уже кузов почти не подлежит. Ќо жизнь человека дороже. ћало того, на р€дной X90 у мен€ двигатель сто€л поперек! »з за этого инженерам VOLVO пришлось убирать одну ступень в коробке, чтоб уменьшить сцепление и уменьшать выворот колес, bp из за чего получилс€ просто огромный радиус разворота. ¬сего этого можно было избежать просто развернув двигатель ¬ƒќЋ№ (как у всех нормальных р€дников). Ќо инженеры VOLVO наотрез отказались это делать из соображений безопасности.  ак раз, чтоб этот "чугунный" р€д не вошел в водител€ с пассажиром при лобовухе.


--------------------
Ќикто не может вернутьс€ назад, начать все с начала и изменить прошлое, но любой может начать сейчас и изменить будущее.
ѕерейти в начало страницы
 
+÷итировать сообщение
Ёжени Ѕаст
сообщение 19.4.2019, 3:38
—ообщение #544


—веццка€ ¬ампиро-Ћьвитса :это сердечги:
»конка группы

√руппа: ћодераторы
—ообщений: 6045
–епутаци€: 20
–егистраци€: 21.8.2008
»з: the Enclave
ѕользователь є: 16
—пасибо сказали: 2484 раз(а)




„угунный р€д сначала войдет в моторный щит. ≈сли его все-таки с подушек снимет.


--------------------
ћашингвери, Ўтурмгевери,
в≥дкривай, мерзота, двер≥
ћи прийшли вже, гей€, гой€...
(с)украинска€ народна€ модераторска€ песн€
ѕерейти в начало страницы
 
+÷итировать сообщение
Admin
сообщение 5.6.2019, 14:16
—ообщение #545


јлхимик
»конка группы

√руппа: √лавные јдминистраторы
—ообщений: 5942
–епутаци€: 13
–егистраци€: 5.8.2008
»з: »спани€
ѕользователь є: 1
—пасибо сказали: 4591 раз(а)






Ѕыстро летит врем€. Ѕуквально только несколько мес€цев назад рассказывал про покупку нового гибрида Ц кроссовер Toyota CHR, как уже наездил первые 10 000 пробега.
ќ фишках, функци€х и первых впечатлени€х € уже писал в самом начале после покупки, пришло врем€ писать об опыте эксплуатацииЕ что обслуживалось, что делалось, что ломалось и т.п.
»того, первый отчет об обслуживании Toyota CH-R:
ѕройдено 10 000 км.

Х «а это врем€ было вы€влено неисправностей Ц ЌќЋ№.
Х Ћюбых мелких незначительных поломок Ц ЌќЋ№.
Х »з расходных материалов было заменено Ц Ќ»„≈√ќ.
Х  оличество раз доливалось масло Ц ЌќЋ№.
(уровень масла просто не изменилс€)
Х ƒолито других жидкостей Ц ЌќЋ№.
Х »з прочего обслуживани€ пришлось делать Ц Ќ»„≈√ќ.
Х ¬нешние изменени€ (скрипы, потрескивани€, разбалтывани€ и т.п.) не обнаружены.
Х ¬ машину было вложено за этот период Ц И 0

PS: я сменил более 7ми машинЕ и это самый скучный отчет, который € мог написать когда либо в жизниЕsmile.gif
PPS: Ќа гос станции тех. осмотра мен€ послали. (освобожден от прохождени€ “ќ на 4ре года)


--------------------
Ќикто не может вернутьс€ назад, начать все с начала и изменить прошлое, но любой может начать сейчас и изменить будущее.


—пасибо сказали:
ѕерейти в начало страницы
 
+÷итировать сообщение
QU@Z@R_199
сообщение 7.6.2019, 16:24
—ообщение #546


 ласси 
***

√руппа: ѕользователи
—ообщений: 3000
–епутаци€: 16
–егистраци€: 3.10.2008
ѕользователь є: 73
—пасибо сказали: 2095 раз(а)




ѕоздравл€ю с удачным выбором!


--------------------
"√луп не тот, кто делает ошибки, а тот кто совершает одну и ту же ошибку дважды".
ƒжесси Ћауристон Ћивермор


—пасибо сказали:
ѕерейти в начало страницы
 
+÷итировать сообщение

28 страниц V  « < 26 27 28
ќтветить в данную темуЌачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
ѕользователей: 0

 



RSS “екстова€ верси€ —ейчас: 19.7.2019, 14:42
ѕолитика конфиденциальности и обработки персональных данных